TST填充式桥梁伸缩缝能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。TST填充型桥梁伸缩缝又称为：无缝伸缩缝粘接料，它是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，在二十世纪七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩装置。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区那么，相比传统的伸缩缝，无缝伸缩缝都有哪些优点呢？
1、保持路面的连续性，提高路面的平整性，能够增加了搭车的舒适感，避免传统的伸缩缝由于完工后路面不平车辆经过再次冲击性损坏及波动感。
2、施工时无需等候水泥硬化时刻，隔断交通时刻很短，利于交通畅通。
3、相对于别的类型的伸缩缝造价低。
4、无缝伸缩缝技术充分考虑了密封胶的密封防水性、高强度的粘结性、耐高温性、杰出的低温粘结性等，不会由于水的侵入形成损坏，伸缩量问题（密封胶具有高弹性回复率），冬天抗裂问题（密封胶具有杰出的低温粘结性），夏日防变形的问题（密封胶软化点95度）等都得到了解决，弥补了传统伸缩缝周围裂缝发生和易出现路坑等缺陷。
5、即使由于各种比较复杂的因素导致无缝伸缩缝的损坏，那也仅仅部分的损坏，不需要像传统伸缩缝那样全体折除重建，只需部分修理，所以维护简略，费用低。
6、运用寿命长，估计有8-10年，当然具体情况还是与车流量，载荷等等因素相关联。
7、无缝伸缩缝施工工艺**，配套的施工设备操作简洁，更能确保工艺流程的质量
ST无缝伸缩缝弹塑体施工方法：
主层施工：
选择有棱角、嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石，要求压碎值不大于30%，针片状含量少于15—20% ，且具有良好的级配。石子必须清洗、加热，加热的温度为100—150℃ 将加热的碎石均匀地放置于槽中，立即灌入的TST溶液．流动的TST立即填补了碎石之间的缝隙，且将松散的碎石粘结在一起．形成主层的TST碎石。
表层施工：
将加热后的表层石料与热的TST溶胶充分拌合．为防止温度降低拌台不均，可适当用火加热．将表层碎石立即铺在主层上，并立即用小型震动压路机压实，由于TST碎石在常温时具有良好的弹性．所以碾压一定要及时，防止由于温度下降而造成压实度不足形成早期破坏。表层施工时与原路面的高差要根据季节的不同作适当的调整，以防止行车时产生跳动的感觉。
修整：
表层石料施工结束后。在其上用再刮一层TST溶胶，宽度超出槽口两侧各2cm．以增强碎石自身及其与路面的粘结力。施工时一定要使边线顺直，表面平整。
碎石要求（火成岩）：
主层碎石：13.2～19.5mm（方孔筛）
表层碎石：4.75～9.5mm（方孔筛）
配合比例：
主层碎石：改性沥青=（2～3）：1（体积比）
表层碎石：改性沥青=（3.4～4.5）：1（体积比）
施工要点：
1、严格控制各种原材料的加热温度，温度太低不能无法满足施工要求，温度太高容易造成添加剂失效影响TST性能的稳定性(*试验证明二次加热致使材料性能失效达30%以上）。
2、为保证产品性能达，可对原材料进行现场改性（建议大型工程使用此方案）。